Aircraft for Sale

Here’s a big Bonaza built to travel! This 1979 A36 combines Continental IO-550 power with an outstanding Garmin panel featuring G500 PFD/MFD and GFC-500 autopilot. D’Shannon 20-gallon tip tanks give it a whopping 120 gallons of fuel, while the gross-weight increase STC delivers an exceptional 1,463 lb useful load. Add gap seals, GAMI cooling upgrades, engine preheat, and you have a fast, capable and comfortable six-place traveling machine with the equipment and carrying capacity to really use it!

¡Aquí tiene una combinación de belleza y potencia! Este Saratoga HP II cuenta con pocas horas de vuelo y se encuentra en un estado impecable. Dispone de aire acondicionado, sistema Garmin GNX-375 WAAS y panel completo para vuelo IFR, además de un elegante interior ejecutivo en cuero con capacidad para seis personas y configuración de asientos tipo club. Ofrece gran comodidad y amplitud para todos los ocupantes.

Este elegante Lance con cola en T cuenta con un motor IO-540 reacondicionado de fábrica con pocas horas, hélice de tres palas, panel IFR completo con GNS 530W WAAS, mejoras aerodinámicas y la comodidad de los asientos tipo club. Con casi 1,400 libras de carga útil y acabados impecables por dentro y por fuera, es una plataforma ideal para viajes familiares o de negocios.

¡Vuela alto, vuela rápido y lleva una gran carga! Esta Turbo Dakota establece un nuevo estándar con una cabina de cristal Garmin totalmente personalizada: G3X, piloto automático GFC 500, navegador GTN 750 con WAAS y transpondedor GTX 345 con ADS-B In/Out. Su motor TSIO-360 turboalimentado, nuevo de fábrica y recién instalado, ofrece el rendimiento necesario para operar en terrenos elevados o ascender por encima del mal tiempo. Su impresionante carga útil de 1.166 libras significa que esta aeronave puede ir prácticamente a cualquier lugar y llevarlo todo. Probablemente no exista otra igual que combine este nivel de rendimiento y conciencia situacional. ¡Vamos a volar!

Aquí tiene un Cutlass II magníficamente equipado con solo 764 horas, que combina el manejo familiar y la cabina del 172 con un motor de 180 hp, hélice de velocidad constante y tren de aterrizaje retráctil: el avión ideal para dar el siguiente paso, realizar viajes de travesía de forma económica o perfeccionar el vuelo por instrumentos. Su excelente panel IFR incluye un navegador Garmin GNS 480 WAAS, una pantalla multifunción GMX 200, un transpondedor GTX 345R con ADS-B In/Out y un piloto automático TruTrak AeroCruze 100. ¡Confirme tren abajo y lleve sus habilidades y la diversión a otro nivel!

Tome la visión de Don Luscombe del 11E Sedan y añádale una estructura modernizada con tren de aterrizaje triciclo con rueda de morro, y tendrá el asombroso y reimaginado Quartz Mountain Aerospace 11E. Muy apreciado por sus propietarios por su simplicidad, excelentes cualidades de vuelo, potente Continental IO-360 y un gran panel de instrumentos con dos Garmin 430W. Crucerea a 125–130 kt consumiendo apenas 8 gal/h. Cabina tan espaciosa como la de un 182; vuela más dócil que un 172. Un excelente avión escuela o viajero personal. ¡Clásico de 2008 con solo 786 horas totales!

Este Comanche de Texas tiene mantenimiento y cuidado sobresalientes y cuenta con un excelente panel IFR con Garmin 530W y autopiloto S-Tec 50 con mantenimiento de altitud, además de estar equipado con todas las modificaciones aerodinámicas de velocidad. Rápido y capaz, es verdaderamente veloz y ofrece más de 1,200 lb de carga útil. El Comanche 260, económico y elegante, es apreciado como la máquina de viaje personal definitiva.

Speedy Mooney M20J 201 with solid IFR avionics - including Garmin GTN-750 and GTX-345 for ADS-B In and Out pair with a Century III autopilot. Low time Lycoming IO-360 hurdles along at 200 MPH on just 10 gph. Nothing beats the M20J for convenient and economical personal flying.

¡Fantástico ejemplar del económico M20C, actualizado con la aviónica de hoy! Está equipado con Aspen MAX 1000 PFD/MFD, integrado con Garmin GTN 650, piloto automático S-TEC 30 con mantenimiento de altitud y monitor de motor a color MVP-50. Cuenta además con tanques flexibles de combustible instalados mediante STC y numerosas modificaciones STC útiles para mejorar sus prestaciones. Utilizado por un piloto de línea aérea como aeronave de transporte habitual, ofrece un vuelo confiable, eficiente, rápido y económico. Su hermosa pintura, excelente presentación general y evidente cuidado distinguen a este prestigioso modelo. ¡Esta es su oportunidad de convertirse en un verdadero Mooniac!

Aquí tiene un ágil Traveller mejorado con la modificación de 160 HP y un Garmin GNC 355 GPS/COM certificado para operaciones IFR. Su panel está completamente equipado e incluye indicador de flujo de combustible y monitor de motor. Su mejor régimen de ascenso, mayor velocidad de crucero y mejores prestaciones de despegue convierten a este pequeño y económico avión en un entrenador o medio de transporte personal divertido y muy capaz.

Aquí tiene un Cherokee 180 Archer en excelentes condiciones, con panel IFR completo y un motor Lycoming O-360 de pocas horas. Perfecto para acumular horas de vuelo, entrenamiento por instrumentos o simplemente disfrutar de su alfombra mágica de fin de semana. Sus numerosos extras hacen que sea un placer volarlo, ya sea durante una hora o en un largo vuelo de travesía. ¡Vamos a volar!

Este pequeño Cherokee es un entrenador deportivo y una verdadera alfombra mágica para volar por diversión. Está bien equipado y cuenta con un motor Lycoming O-360-A1A de 180 hp, recién instalado, con un consumo aproximado de solo 9 galones por hora. Entre sus mejoras más destacadas se encuentran el sistema de escape PowerFlow y el magneto electrónico SureFly, que aportan un mejor rendimiento. ¡Muchas mejoras y listo para viajar!

Dulce y sencilla: este 150H de pocas horas ha sido cuidado y volado por el mismo propietario desde 1982, quien cuelga las espuelas tras 67 años en el aire. Ahora es su oportunidad de llevar esta divertida y estable máquina hacia el futuro. Con Nav/Comm Garmin reciente y GPS portátil Garmin Aera 550 cableado al panel, esta pequeña bestia convierte cada vuelo en puro disfrute.

La aviónica moderna convierte a este Tomahawk en una excelente opción para entrenamiento primario, acumulación de horas y transporte personal. Está equipado con Garmin G3X Touch, instrumento de vuelo Garmin G5 y Garmin 430W con WAAS para operaciones IFR, GPS, navegación y comunicaciones, además de muchas otras excelentes mejoras. Cuenta con un motor a medio tiempo, con un TBO de 2.400 horas, y luces de navegación LED. ¡Una aeronave muy atractiva, divertida y económica de volar!

El Commander 114 es altamente valorado por sus puertas dobles, cabina espaciosa y lujosa comodidad de cuero, consolidándose como una máquina ideal para vuelos de larga distancia. Este modelo está muy bien equipado para IFR, incluyendo un piloto automático Century IIB con mantenimiento de altitud S-Tec, panel Garmin con 430W, MX20 MFD y herramientas situacionales como el EDM700 y el ordenador de combustible FS 450. Con un panel personalizado actualizado que incluye luces LED en los anillos de los instrumentos, este crucero súper cómodo es un compañero confiable y seguro tanto de día como de noche. Preferido para viajes de negocios y escapadas familiares, está listo para volar.

Rans S-6S Super Coyote anfibio de 2014, equipado con flotadores de aluminio FloatsCz. Cuenta con solo 660 horas totales y un motor Rotax 912-ULS2-01 con apenas 323 horas desde nuevo, combinado con una hélice Warp Drive de tres palas. Dispone de flaps, compensador y tren de aterrizaje eléctricos, sistema de advertencia del tren y luces de aterrizaje alternantes tipo wig-wag. Equipado con ADS-B In y Out. ¡Diversión tanto en tierra como en el agua!

Rare and distinctive, this Celier Xenon RST Gyrocopter offers the fun, efficiency, and ramp appeal that make modern gyroplanes so compelling. With enclosed cabin comfort, excellent visibility, and agile handling, the Xenon RST delivers a unique flying experience unlike conventional fixed-wing aircraft. Rotax 912UL with DUC Windspoon prop and Aircopter 8.6 m rotor. A standout choice for the pilot seeking something economical, capable, and genuinely memorable.

Este Paradise P-1 de 2009 ofrece una manera divertida y económica de disfrutar la aviación deportiva ligera. Cuenta con solo 845 horas totales y un motor Rotax 912ULS de 100 hp. Su paquete de aviónica mejorado incluye un completo sistema Dynon SkyView HDX con pantalla PFD de 7 pulgadas, GPS, transpondedor ADS-B, piloto automático, indicador de ángulo de ataque y advertencia de pérdida, además de intercomunicador. También dispone de hélice ajustable en tierra, iluminación LED y tubo Pitot calefaccionado.

Este SportCruiser 2014 fue actualizado en 2017 con una cabina de cristal completa Dynon HDX de doble pantalla. Cuenta con piloto automático de dos ejes, trim eléctrico y ADS-B In y Out. Divertido y emocionante de volar, el SportCruiser es muy apreciado en su clase por su construcción totalmente metálica, la economía de operación y la sencillez de mantenimiento. Una gran propuesta de valor entre las aeronaves deportivas ligeras (LSA) modernas, con la confiabilidad del motor Rotax 912 ULS (˜4 gph).

El raro Aeromot AMT-200S Super Ximango combina la eficiencia del motor Rotax, la capacidad de travesía de sus alas de gran envergadura y la verdadera versatilidad de un motovelero. Capaz de mantener una velocidad de crucero de 110 nudos en vuelos de travesía, el AMT-200S también obtuvo reconocimiento institucional como TG-14/TG-14A de la Academia de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y fue operado por la NASA. Con certificación en categoría estándar, capacidad de autolanzamiento, alas plegables, tren de aterrizaje retráctil, hélice con puesta en bandera completa y auténticas prestaciones de vuelo a vela, esta es una oportunidad única para adquirir una aeronave verdaderamente poco común.

Descubre la verdadera alegría de volar con este clásico Cessna 170B de 1953, un hermoso avión con rueda de cola que combina el encanto vintage con un rendimiento comprobado. Con su icónica presencia en rampa y su manejo ágil, este 170B es tu boleto a la aventura, ya sea en pistas de aterrizaje de travesía, vuelos pancake o simplemente persiguiendo el horizonte. Equipado con elementos esenciales modernos como la salida ADS-B, el intercomunicador y el GPS/comunicador King KX-135A, está listo para volar hoy mismo con un estilo atemporal que te dejará sin aliento y la diversión de su rueda de cola.

Este clásico 180 cuenta con todas las mejoras modernas para convertirlo en un taildragger formidable, ideal tanto para cruceros como para aventuras en pistas remotas. La conversión Texas Skyways con motor Continental O-520-U/TS transforma este Skywagon, con 280 hp para mejor régimen de ascenso, mejor desempeño en aeródromos de alta densidad-altitud y mayor confianza en operaciones de campo corto. El panel, completamente renovado, incorpora Garmin G5, GNX 375 WAAS, GNS 430W WAAS, radio com GTR 205, monitor de motor EDM 930 y piloto automático S-Tec 50 con GPSS. ¡Qué avión para lucirse o para trabajar duro!

El reconocido Bellanca Cruisemaster, equipado con un Continental IO-470-F fresco de 260 hp, ofrece un crucero de 155 kt con un consumo de 13 gph. Muy bien equipado y con una presencia excepcional, este ejemplar cuenta con el tanque auxiliar opcional de 20 galones para mayor alcance. Limpio y cómodo, con actualizaciones recientes de aviónica. Excelente mantenimiento durante la última década. Venta de sucesión; se busca un nuevo custodio para esta aeronave histórica.

N32497 es un ejemplar histórico de la línea Stearman. Es uno de solo cuatro aviones PT-17 vendidos como entrenadores civiles en 1941; todos los demás fueron aviones militares. Fue propiedad y operado por el famoso Parks Air College en St. Louis y, finalmente, pasó a manos privadas como avión fumigador en la costa oeste. Durante los últimos casi 50 años, ha sido propiedad de solo tres dueños, reconocidos en toda la región de Raleigh-Durham. Ahora está listo para su próximo orgulloso custodio de esta increíble pieza de la historia.

Aquí tiene un 340, verdadero caballo de batalla, con motores NB de 310 hp actualizados. Garmin GNS-530W (WAAS), XM, JPI EDM-930, ADS-B, aire acondicionado (A/C), generadores de vórtices, deshielo completo e interior ejecutivo de cuero. En buen estado; listo para volar.

Este pequeño y hermoso “bichito” es un Hughes 269A, desarrollado originalmente como un legendario helicóptero de entrenamiento para el Ejército de los Estados Unidos. Ahora renovado, con una llamativa presentación y configurado como helicóptero personal para desplazamientos y vuelos recreativos, cuenta con un motor Lycoming HO-360-BIB de pocas horas desde overhaul y buenos tiempos remanentes en sus componentes. ¡La mayor diversión que se puede tener con tres palas!

Este King Air F90 de 1980 ofrece prestaciones comparables a las del B200, con mayor velocidad de crucero, mejor rendimiento de ascenso y un vuelo más suave que la serie C90. Cuenta con solo 350 horas desde las inspecciones de sección caliente, y las fases I y II se encuentran actualmente en curso, con disponibilidad prevista para abril de 2026. Equipado con hélices Blackhawk instaladas en 2025 y aviónica Garmin, incluyendo PFD G600 y GPS GTN 750 acoplado a un piloto automático S-TEC 3100-3 DCFS. Excelente presentación general, con hermosa pintura y un interior elegantemente equipado.